「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申について 発表資料 平成27年1月分 | 相模原市

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申について

本日、相模原市新しい交通システム導入検討委員会から市長に対し、「新しい交 通システムの導入に関する事項」について答申がありましたので、お知らせします。

「新しい交通システム」は、定時性や速達性を備えた信頼性の高い公共交通を中 心とした交通体系の確立に向けて重要な役割を担うとともに、本市南部地域の拠点 間の連携を強化することが期待されることから、その導入に向けた取組を推進する ため、平成２５年２月１４日に同委員会に対し、「新しい交通システムの導入に関 する事項」について諮問したものです。

これを受け、同委員会において、およそ２年間全１３回にわたり多様な視点から 検討が重ねられ、その結果、システム、ルート、段階的整備、実現化方策などが取 りまとめられました。

１ 答申の日時及び出席者

（１）日 時

平成２７年１月２６日( 月) 午前９時３０分から午前１０時まで

（２）出席者

○ 相模原市新しい交通システム導入検討委員会 委員長 中村

なかむら

文彦

ふみひこ

氏( 横浜国立大学大学院 教授) 副委員長 金子

かねこ

匡

まさ

甫

とし

氏( 東林地区まちづくり会議 会長)

○ 本市

加山市長、小星副市長、都市建設局長、南区長、まちづくり計画部長

２ 答申の概要及び答申書 別添のとおり

３ 今後の予定

本答申を踏まえ、新しい交通システム導入基本計画( 案) を取りまとめた後、パ ブリックコメント等を実施し、平成２７年度中を目途に基本計画を策定する予定 です。

平成２７年１月２６日 相 模 原 市 発 表 資 料

問い合わせ先

交通政策課 ０４２−７６９−８２４９

■ 加山市長（左）に答申書を手渡している中村委員長（中）と金子副委員長（右）

■ 相模原市新しい交通システム導入検討委員会委員名簿

（敬称略）

氏名 所属・選出母体等 備考

1 森 逸雄 大野中地区まちづくり会議 会長 2 有泉 健一 大野南地区まちづくり会議 会長 3 石井 正彦 麻溝地区まちづくり会議 会長 4 岡田 茂利 新磯地区まちづくり会議 会長 5 坂本 堯則 相模台地区まちづくり会議 会長 6 佐藤 あつ子 相武台地区まちづくり会議 会長

7 金子 匡甫 東林地区まちづくり会議 会長 副委員長 8 小林 恒男 相模原商工会議所 常議員

9 足立 旬一 相模大野駅周辺商店会連合会 役員 10 中村 文彦

横浜国立大学大学院

都市イノベーション研究院 教授

委員長 11 伊藤 雅春 愛知学泉大学 現代マネジメント学部 教授

12 格地 悦子 公募委員 13 加藤 成典 公募委員 14 髙山 和也 公募委員 15 関口 明彦

日産自動車株式会社 相模原部品センター 総務グループ 課長

16 三浦 良夫

学校法人女子美術大学 総務企画部 総務・企画担当副部長

17 北島 康弘 学校法人北里研究所 法人本部 総務部 課長 18 杉本 重成

神奈川県警察本部 交通部 交通規制課 都市交通対策室 副室長

19 山本 誠 神奈川県警察 相模原南警察署 交通課長 20 三木 健明 神奈川中央交通株式会社 運輸計画部長

※ 氏名、所属・選出母体等は答申時のもの。

１ 検討の

相模原市新しい交通システム導入検討委員会では、 交通システム導入基本計画

状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 に対する不満の声などが多く寄せられたことを踏まえ、

し、現 とともに、

ながら、検討を進めた。

２ 新しい交通システムの目標

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か ら、市南部地域の交通の現状と問題を

ステムの目標として、次の５つの目標を

システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

３ システム

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、 段階的な運用が可能となる「新しいバスシステム」を導入すべき。

新しい バスシステム

導入空間と 走行形態

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申の概要 検討の概要

相模原市新しい交通システム導入検討委員会では、 交通システム導入基本計画

状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 に対する不満の声などが多く寄せられたことを踏まえ、

現状の問題、必

とともに、区民討議会議や意見交換会の場で直接聴取した市民の意見を議 ながら、検討を進めた。

新しい交通システムの目標

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か

、市南部地域の交通の現状と問題を ステムの目標として、次の５つの目標を

システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

システム

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、 段階的な運用が可能となる「新しいバスシステム」を導入すべき。

新しい バスシステム

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行 方法、優先信号等の改善を組み合わせたもの。

導入空間と 走行形態

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。

■ バス専用走行路

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申の概要

相模原市新しい交通システム導入検討委員会では、 交通システム導入基本計画

状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 に対する不満の声などが多く寄せられたことを踏まえ、

状の問題、必要性、計画案

区民討議会議や意見交換会の場で直接聴取した市民の意見を議 ながら、検討を進めた。

新しい交通システムの目標

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か

、市南部地域の交通の現状と問題を ステムの目標として、次の５つの目標を

システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、 段階的な運用が可能となる「新しいバスシステム」を導入すべき。

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行 方法、優先信号等の改善を組み合わせたもの。

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ て、バス優先レーンや一般レーン走行を可能とし、相模大野駅周辺地 区においては

取り組む。

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先 レーンの場合や一般レーン走行の場合には路側走行を基本とする。

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。

■ バス専用走行路

終日に渡って、バスの専用走行空間とするもの。

【参考】4

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申の概要

相模原市新しい交通システム導入検討委員会では、

（案）に係るパブリックコメントや地域説明会において、現 状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 に対する不満の声などが多く寄せられたことを踏まえ、

要性、計画案、実現化方策等について、多様な視点から 区民討議会議や意見交換会の場で直接聴取した市民の意見を議

新しい交通システムの目標

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か

、市南部地域の交通の現状と問題を ステムの目標として、次の５つの目標を

システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、 段階的な運用が可能となる「新しいバスシステム」を導入すべき。

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行 方法、優先信号等の改善を組み合わせたもの。

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ て、バス優先レーンや一般レーン走行を可能とし、相模大野駅周辺地 区においては、マイカー流入規制を想定した定時性・速達性向上にも 取り組む。

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先 レーンの場合や一般レーン走行の場合には路側走行を基本とする。

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。

■ バス専用走行路

終日に渡って、バスの専用走行空間とするもの。 4車線道路での導入イメージ

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申の概要

相模原市新しい交通システム導入検討委員会では、

（案）に係るパブリックコメントや地域説明会において、現 状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 に対する不満の声などが多く寄せられたことを踏まえ、

、実現化方策等について、多様な視点から 区民討議会議や意見交換会の場で直接聴取した市民の意見を議

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か

、市南部地域の交通の現状と問題を整理し、交通問題

ステムの目標として、次の５つの目標を集約した。これらの目標に対応する新しい交通 システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、 段階的な運用が可能となる「新しいバスシステム」を導入すべき。

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行 方法、優先信号等の改善を組み合わせたもの。

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ て、バス優先レーンや一般レーン走行を可能とし、相模大野駅周辺地 マイカー流入規制を想定した定時性・速達性向上にも

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先 レーンの場合や一般レーン走行の場合には路側走行を基本とする。

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。

終日に渡って、バスの専用走行空間とするもの。 車線道路での導入イメージ

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申の概要

相模原市新しい交通システム導入検討委員会では、平成２１年に市が実施した新しい

（案）に係るパブリックコメントや地域説明会において、現 状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 に対する不満の声などが多く寄せられたことを踏まえ、再度原点から検討を行うことと

、実現化方策等について、多様な視点から 区民討議会議や意見交換会の場で直接聴取した市民の意見を議

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か 整理し、交通問題の改善に貢献する新しい交通シ 集約した。これらの目標に対応する新しい交通 システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、 段階的な運用が可能となる「新しいバスシステム」を導入すべき。

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行 方法、優先信号等の改善を組み合わせたもの。

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ て、バス優先レーンや一般レーン走行を可能とし、相模大野駅周辺地 マイカー流入規制を想定した定時性・速達性向上にも

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先 レーンの場合や一般レーン走行の場合には路側走行を基本とする。

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。

終日に渡って、バスの専用走行空間とするもの。 車線道路での導入イメージ

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申の概要

平成２１年に市が実施した新しい

（案）に係るパブリックコメントや地域説明会において、現 状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 再度原点から検討を行うことと

、実現化方策等について、多様な視点から 区民討議会議や意見交換会の場で直接聴取した市民の意見を議

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か の改善に貢献する新しい交通シ 集約した。これらの目標に対応する新しい交通 システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、 段階的な運用が可能となる「新しいバスシステム」を導入すべき。

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行 方法、優先信号等の改善を組み合わせたもの。

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ て、バス優先レーンや一般レーン走行を可能とし、相模大野駅周辺地 マイカー流入規制を想定した定時性・速達性向上にも

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先 レーンの場合や一般レーン走行の場合には路側走行を基本とする。

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。

終日に渡って、バスの専用走行空間とするもの。

「新しい交通システムの導入に関する事項」に係る答申の概要

平成２１年に市が実施した新しい

（案）に係るパブリックコメントや地域説明会において、現 状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 再度原点から検討を行うことと

、実現化方策等について、多様な視点から検討を 区民討議会議や意見交換会の場で直接聴取した市民の意見を議論に反映させ

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か の改善に貢献する新しい交通シ 集約した。これらの目標に対応する新しい交通 システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ て、バス優先レーンや一般レーン走行を可能とし、相模大野駅周辺地 マイカー流入規制を想定した定時性・速達性向上にも

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先 レーンの場合や一般レーン走行の場合には路側走行を基本とする。

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。 平成２１年に市が実施した新しい

（案）に係るパブリックコメントや地域説明会において、現 状の交通問題や導入の必要性に対する疑問、地域への影響に対する不安、検討の進め方 再度原点から検討を行うことと 検討を行う 論に反映させ

「バス交通」「自動車交通」「自転車交通」「ターミナル」「都市拠点」の５つの視点か の改善に貢献する新しい交通シ 集約した。これらの目標に対応する新しい交通 システムを導入し、市南部地域の交通環境の改善やまちづくりを進める必要がある。

定時性・速達性に大幅な改善が期待でき、事業費がミニ地下鉄、モノレール、新交通 システム（ＡＧＴ）、ＬＲＴ、ガイドウェイバスといった他のシステムと比べて安価で、

路線バスをベースとし、走行形態、車両、駅・停留所、運賃収受、運行

・道路内のバス専用走行路を基本とするが、交通状況・道路状況に応じ て、バス優先レーンや一般レーン走行を可能とし、相模大野駅周辺地 マイカー流入規制を想定した定時性・速達性向上にも

・バスの走行位置は、バス専用走行路の場合には中央走行、バス優先 レーンの場合や一般レーン走行の場合には路側走行を基本とする。

・必要な空間を確保するために道路整備や交差点改良等を実施する。

車

中間駅設置 の考え方

４ ルート

新しい交通システムの目標に対応する「相模大野駅∼麻溝台地区 女子美術大学）

を最大限活用するルートとすべき。

５ 段階的整備

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向 上させる取組を重ね、

よる公共交通利用促進策 の連携強化等にも取り組みな

※ 短期

（

６ 実現化方策

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ て適切に行うべき。

車 両

輸送力やターミナルの運用改善、輸送効率の面から、 げた「

中間駅設置 の考え方

速達性の確保を重視した駅配置を基本とするとともに、一定

用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討 とあわせて検討する必要がある。

ルート

新しい交通システムの目標に対応する「相模大野駅∼麻溝台地区

女子美術大学）∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号 を最大限活用するルートとすべき。

段階的整備

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向 上させる取組を重ね、

よる公共交通利用促進策 の連携強化等にも取り組みな

※ 短期：基本計画策定後概ね

（各年数は目安）

実現化方策

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ て適切に行うべき。

輸送力やターミナルの運用改善、輸送効率の面から、 げた「連節バス

【参考】厚木ツインライナー 全長：

幅員： 定員：

最小回転半径（車両性能）：

速達性の確保を重視した駅配置を基本とするとともに、一定

用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討 とあわせて検討する必要がある。

新しい交通システムの目標に対応する「相模大野駅∼麻溝台地区

∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号 を最大限活用するルートとすべき。

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向 上させる取組を重ね、また、

よる公共交通利用促進策、麻溝 の連携強化等にも取り組みな

：基本計画策定後概ね 各年数は目安）

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ て適切に行うべき。

輸送力やターミナルの運用改善、輸送効率の面から、

連節バス」による運行を基本とする（段階的な導入を想定）。

【参考】厚木ツインライナー 全長：17. 99ｍ 幅員：2. 55ｍ

定員：130 人（乗務員を除く） 最小回転半径（車両性能）：

速達性の確保を重視した駅配置を基本とするとともに、一定

用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討 とあわせて検討する必要がある。

新しい交通システムの目標に対応する「相模大野駅∼麻溝台地区

∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号 を最大限活用するルートとすべき。

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向

また、市、地域住民

、麻溝台・新磯野地区や当麻地区における新たなまちづくりと の連携強化等にも取り組みながら、同計画の実現を目指すべき。

：基本計画策定後概ね３∼５年以内、中期：同

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ

輸送力やターミナルの運用改善、輸送効率の面から、

による運行を基本とする（段階的な導入を想定）。

【参考】厚木ツインライナー ｍ ｍ

（乗務員を除く） 最小回転半径（車両性能）：

速達性の確保を重視した駅配置を基本とするとともに、一定

用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討 とあわせて検討する必要がある。

新しい交通システムの目標に対応する「相模大野駅∼麻溝台地区

∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向

市、地域住民、沿線の企業・大学、バス事業者等の連携に 台・新磯野地区や当麻地区における新たなまちづくりと

同計画の実現を目指すべき。

年以内、中期：同

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ

輸送力やターミナルの運用改善、輸送効率の面から、

による運行を基本とする（段階的な導入を想定）。

（乗務員を除く） 最小回転半径（車両性能）：9. 543ｍ

速達性の確保を重視した駅配置を基本とするとともに、一定

用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討 とあわせて検討する必要がある。

新しい交通システムの目標に対応する「相模大野駅∼麻溝台地区

∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向

、沿線の企業・大学、バス事業者等の連携に 台・新磯野地区や当麻地区における新たなまちづくりと

同計画の実現を目指すべき。

年以内、中期：同５∼１０年以内、長期：同

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ

輸送力やターミナルの運用改善、輸送効率の面から、

による運行を基本とする（段階的な導入を想定）。

速達性の確保を重視した駅配置を基本とするとともに、一定

用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討

新しい交通システムの目標に対応する「相模大野駅∼麻溝台地区（北里大学・病院、

∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向

、沿線の企業・大学、バス事業者等の連携に 台・新磯野地区や当麻地区における新たなまちづくりと

同計画の実現を目指すべき。

年以内、長期：同

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ 輸送力やターミナルの運用改善、輸送効率の面から、２つの車体をつな

による運行を基本とする（段階的な導入を想定）。

速達性の確保を重視した駅配置を基本とするとともに、一定数以上の利 用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討

（北里大学・病院、

∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期 での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向

、沿線の企業・大学、バス事業者等の連携に 台・新磯野地区や当麻地区における新たなまちづくりと

年以内、長期：同１０∼２０

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ ２つの車体をつな による運行を基本とする（段階的な導入を想定）。

以上の利 用者を確保することとする。また、具体的な内容はバス路線の再編検討

（北里大学・病院、

∼原当麻駅」間を結ぶルートを基本に、拡幅整備計画のある県道５２号

県道５２号拡幅整備の整備内容及び想定スケジュールに対応した短期・中期・長期（※ ） での段階的な整備による整備計画とし、全区間・各段階において、定時性・速達性を向

、沿線の企業・大学、バス事業者等の連携に 台・新磯野地区や当麻地区における新たなまちづくりと

２０年以内

新しい交通システムの実現に向けた課題への対応については、市において、短期・中 期・長期の各段階の必要な時期に、別に定める進行管理組織による進行管理などを通じ

新 い交通 テ 導入 関 事項 い

答 申

成 月

相模原市新 い交通 テ 導入検討委員会

目 次

...

答申 要 ...

. 新 い交通 テ 目標 ...

. 基本 テ ... ７

. 整備計画 ... 11

. 進行管理 ... 15

. 実現 向け ... 16

附属資料 別冊

検討 背景

検討委員会 経過

区民討議会議 意見交換会 経過

そ 他

- 1 -

め

高齢化 進展 地球温暖化 都市を 巻く社会環境 大 く変化 中 相模原

市 地域を支え 交通環境 充実 求 い

う 中 相模原市新 い交通 テ 導入検討委員会 以 本委員会 いう 誰 い い 活動 交通環境を実現 定時性や速遉性を備え 信頼 性 高い公共交通を中心 交通体系 確立 向け 要 役割を担う 市南

部地域 点間 連携を強化 期待 新 い交通 テ 導入

関 事項 い 成 月 日 市長 諮問を け

そ 本委員会 成 市 実施 新 い 交 通 テ 導 入 基 本 計 画 案 ッ コ ン や地域説明会 い 現状 交通問題や導入 必要性 対 疑問 地域 影響 対 不安 検討 進 方 対 不満 声 多く寄

を踏 え 次 検討方針を設定 多様 視点 調査審議を行う 区民討議会議や意見交換会 場 直接聴 市民 意見を議論 映 そ 間 全 回 わ 検討を進

本委員会 検討方針

市 目指 く を見据え 市南部地域 け 交通課題 対応 新 い交通 テ 導入 関 事項 い 検討 を目的

南区内 く 会議 代表者 学識経験者 公募市民 そ 他 関 者 話 合いや意見交換を通 検討を進

関 者 合意形成を経 新 い交通 テ 導入基本計画 答申を決 定

再度原点 検討を行う 現状 問題 必要性 計画案 比較検討 計 画案 選定 導入 課題 実現化方策等 テッ 検討

計画案 比較検討 当 テ 幅員等 い 多様 視点

比較案を設定 比較検討

そ 結果 テ 段階的整備 実現化方策 新 い交通 テ 導入 関 必要 事項を今回 答申

今後 市 本答申を踏 え 地元 合意形成や交通管理者等関 機関 協議を 寧 行う 基本計画 策定及び事業化 向け 詳細 検討を着実 進 新 い交通 テ 期実現を目指 い い

相模原市新 い交通 テ 導入検討委員会

- 2 -

答申 要旨

新 い交通 テ テ 段階的整備 実現化方策 関 答申 要 次

テ 定時性 速遉性 大幅 改善 期待 事業費 地 鉄

ノ 新交通 テ ＡＧＴ ＬＲＴ ガイ イ い 他

テ 比 安価 段階的 運用 能 新 い テ を導

入

新 い交通 テ 目標 対応 相模大 駅～麻溝 地区

～原当麻駅 間を結ぶ を基本 幅整備計画 あ 県遈 号を最大限活 用

整備 向け 県遈 号 幅整備 整備内容及び想定 ュ 対応 短期 中期 長期 段階的 整備 整備計画 全区間 各段階 い 定時性 速遉性を向 組を 市 地域住民 沿線 企業 大学

事業者等 連携 公共交通利用 進策 麻溝 新磯 地区や当麻地区

け 新 く 連携強化等 組 同計画 実現を目指

新 い交通 テ 実現 向け 課題 対応 い 市 い 短期 中期 長期 各段階 必要 時期 別 定 進行管理組織 進行管理 を通 適切 行う

- 3 -

. 新 い交通 テ 目標

－ 市南部地域の都市構造の特徴

市南部地域 都市構造 次 特徴 あ 特徴を踏 え 市 目 指 く を見据え 同地域 け 交通問題 対応 新 い交通

テ 導入 向け 組を進 必要 あ

■市南部地域 都市構 特徴

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

相模大 駅周辺 市 中心市街地 ㄟ 百貨店 文 ヷ文教施設 立地 商業業務 点ヷ交通 点 ㆮ置付 い

淵駅周辺 急相模原駅周辺 東林間駅周辺 商業地 地 点機能を担 い

縁部 鉄 あ 鉄 中央部 大学ヷ病院 麻溝 工業団地 女 子美術大学等 立地 従業者 通学者 来院者 中 い

麻溝 ヷ新磯 地 及び当麻地 都市計 マ タヸプラン等 新 都市 く

点 ㆮ置付 い

南部地域 市 経営基盤 定ㆰ 用 交流人 経済 歳入 を支え 期 さ 企業 大学 療施設 商業施設 立地 い

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

大学ヷ病院

女子美術 大学

相模大 駅

急 相模原駅 相模原

ルフ ラブ

相模原 公園

麻溝 工業団地

東林間駅 原当麻駅

ㄦ溝駅

相模 女子大学

国立病院機構 相模原病院 大学 東病院

相模大 駅 周辺 点地

駅 淵駅

中央林間駅

相武 前駅 ㄥ溝駅

番 駅

南林間駅

鶴間駅 相武 ㄦ駅

当麻地

麻溝 ヷ 新磯 地 凡例

：中心市街地

：地区 点

：新た 都市づく 点

：主 施設等

km

0 1 2

- 4 -

－ 市南部地域の交通の現状と問題

市南部地域 交通 現状 問題 い 交通 自動車交通 自転車交通

タ 都市 点 視点 次 整理 新 い交通 テ

導入 問題 着実 適切 対応 望

■市南部地域 交通 現状 問



相模大 駅～ 大学ヷ病院 女子美術大学間 バ 路線 市 最 運行本数 多い路線 日 10,000人以ㄥ 利用 い

相模大 駅～ 大学ヷ病院 女子美術大学間 バ 路線 交通渋滞 定時 性ヷ 性 確保さ い い



国 号や県 号 県 号等 慢性的 路 混雑 い

さ 縦貫 路 整備 ア セ 路 県 号等 交通 増加 予想さ 路混雑 さ 悪 懸念さ



通勤ヷ通学等 自転車利用 多く 自転車交通 日 4,000 を超え 場所 あ

自転車通行環境 未整備 間 多く 自転車 歩行者 自動車 錯綜 い



相模大 駅 駅前広場 処理ㄥ 女子美術大学行 路線バ 大学 ヸ ルバ 駅前広場以 場所 運行 鉄 乗換え利便性 問 あ



将来 渡 市 経営基盤を支え 期 さ 企業 大学 療施設 商業施設 立地 市南部地域 点間 連携や 各 点 鉄 ア セ 強

必要 い

－ 新しい交通システ の の目標

市南部地域 交通問題 交通課題を検討 結果 交通問題 改善 貢献 新

い交通 テ 目標 次 目標 集約 目標 対応 新

い交通 テ を導入 市南部地域 交通環境 改善や く を進 必要 あ

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

- 5 -

■新 い交通 テム 目標

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

◆ 主体 困 い ● 将来 向 対応 ■

◆新 い交通 テム 目標

◆南部地域 交通課

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

公共交通 移動 困 伴わ い う 公共交通を充実 自動車 過 依存 い交通環境を実現

基幹的 公共交通 新 い交通 テ ム 自転車 バ 路線 連携 交通結

節点 滑 乗換え等 地域

交通ア セ 向ㄥを図

南部地域 点間 連携を強 活力 あ 中心市街地 く 産業振興 麻溝

ヷ新磯 地 や当麻地 新 点 く 支援 南部地域 ち く

献

高い交通需要 対応 能 輸送力 実現

自動車利用 過 依存 い 交通環境 実現

地域 交通ア セ 向ㄥ 実現

南部地域 ち く 献 自動車交通 影響を い く

くい運行 高い定時性 性を確保 公共交通 ヸビ を実現

信頼 公共交通 ヸビ 実現 バス交通

自転車交通 自動車交通

ターミナル

都市拠点

輸送力 高い公共交通 テム 自動車交通 影響を くい構

定時性ヷ 性を確保

自動車交通 影響 公共交通 運行 阻害さ い う

自動車利用を削減 路混雑を軽減 通勤目的 自動車利用 必 必要 い移動 い 自 動車 依存 移動 能 交通環境 自動車 公共交通 転換 う

公共交通 定時性ヷ 性を高 公共交通 ア セ 性 を高

自転車 公共交通 ア セ 性を高 定時性ヷ 性を確保 公共交通

テム

バ 発着場所を駅前広場 約 乗換 え利便性を向ㄥ 輸送力 高 い公共交通 テム 相模大 駅 バ 中 数を削減 駅前 広場 バ マイ ヸ タ ヸ 空 間再配置 運用改善を行う

南部地域 点 企業 大

学 療施設 商業施設

交通ア セ を改善

施設 タヸミナル間 公共交通を定時 性ヷ 性 高い公共交通 テム バ 利用者 沿線居ㆰ者

●通勤ヷ通学時間帯 交通渋滞 相模大 駅 所要時間 長く 時間 到着 い バ 交通ヷ自動車交通

バ 事業者

●バ 専用レヸンやバ ベイ バ を 滑 運行 環境 少 く 交通渋滞 ダイ ヤ 運行 困 い バ 交通ヷ自動車交通

将来 向 市 対応

■南部地域 交通利便性 向ㄥを図 特 鉄 中央部 大 輸送力を 高い定時性ヷ 性を備え 公共交通を 入 い バ 交通ヷ都市 点

■市 経営基盤 定ㆰ 用 交流人 経済 歳入 を支え 企業 大学 療施設 商業施設 立地 点間 連携や各 点 鉄 ア セ 強 を図 い 都市 点

■公共交通を中心 交通体系 確立を図 誰 い い 活動 交通環境を実現 い バ 交通ヷ自動車交通ヷ自転車交通ヷタヸミナルヷ都市 点

麻溝 地 企業ヷ大学ヷ病院

●バ 来街を い バ 定時性ヷ 性 対 信頼 ㆯい 自動車利 用 非常 多い バ 交通ヷ自動車交通ヷ都市 点

●バ 定時性ヷ 性 対 信頼 ㆯい や 自動車通勤 方 利便性 高い 考え 従 業者 多い 企業バ を 入 い 事業所 い 企業バ ヸビ レベル

高さ 確実 着 能ヷ急行運転ヷ事業所 運行 公共交通 利用 図 い い バ 交通ヷ自動車交通ヷ都市 点

● 安全ヷ安心 公共交通 ヸルバ を含 通学を望 バ 定時性ヷ 性 対 信頼 ㆯい 多く 自転車利用者 い バ 交通ヷ自転車交通ヷ都市 点

バ 利用者 来街者 通勤ヷ通学者

● 企業 大学 療施設 立地 麻溝 地 行く 交通渋滞 所要時間 長 く 時間 到着 い バ 交通ヷ自動車交通

●相模大 駅発 女子美術大学行 路線バ や 大学 ヸルバ 駅前広場以 運行 鉄 乗換え 不便 あ タヸミナル

自動車利用者

●慢性的 交通渋滞 目的地 所要時間 長い バ 運行本数 非常 多く バ ㄟ般 路を走行 バ 停 停車 交通渋滞を 長 い バ 交通ヷ自動車交通

自転車利用者 通勤ヷ通学者

●本当 バ を利用 い 考え 従業者ヷ学生 い 交通渋滞 目的地 所要時間 長く 時間 到着 い 自転車 比較的長い距 を通勤ヷ通学 い

歩行者ヷ自動車 錯綜や夜間 自転車利用 安全ヷ安心面 不安 あ バ 交通ヷ 自転車交通

- 7 -

. 基本と テ と ト

基本 テ 大 導入 を検討 そ 様々

輸送 テ 比較検討を行い 選定 輸送 テ を踏 え 具体的 導入 を検討

－ 大まか 導入ルート及びルート設定の考え方

新 い交通 テ 目標 対応 相模大 駅～麻溝 地区～原当麻駅

間を結ぶ 設定 あ 市南部地域 主要施設 公共施設

大学 病院等 ア セ を考え 既存遈路や整備計画 あ 遈路を活

用 を基本

■大 入ルヸト

－ 輸送システ

輸送 テ い 輸送力 定時性 速遉性 整備 伴う影響 事業性 事業

期間 段階的 運用 能性 視点 地 鉄 ノ 新交通

テ ＡＧＴ ＬＲＴ ガイ イ 及び新 い テ を対象 比較検討

そ 結果 輸送 テ 定時性 速遉性 大幅 改善 期待 事業

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

高い交通需要 対応 能 大 輸送 力を 公共交通機関 入 輸 送力 向ㄥを図

- 8 -

費 他 テ 比 安価 段階的 運用 能 新 い テ を

導入 考え

■新 いバ テム 基本的 考え方 テ 構成

ヷ路線バ をベヸ 走行形態 車両 駅ヷ停留所 運賃収 運行 方法 優先信号等 改善を組 合わ

導入空間と 走行形態

ヷ 路 バ 専用走行路を基本 交通状況ヷ 路状況 応 バ 優先レヸンやㄟ般レヸン走行を 能 相模大 駅周辺地 い マイ ヸ流入規制 台 を想定 定時性ヷ 性向ㄥ

組

ヷバ 走行ㆮ置 バ 専用走行路 場合 中央走行 バ 優先レヸ ン 場合やㄟ般レヸン走行 場合 路側走行を基本

ヷ必要 空間を確保 路整備や交差点改良等を実施

バ

専用走行路

ヷ終日 渡 バ 専用走行空間

ヷㄟ般レヸン 物理的 望 い

4車線 路 入イメヸ

バ

優先 ン

ヷ朝 路混雑時間帯 ㄟ般車線 車線数を減 バ 優先走行帯 4車線 路 入イメヸ

台マイ ヸ流入規制

公共交通 滑性向ㄥを図 公共交通以 車両 を 流入禁止 あ 交通規制 対象 車両 設定 様々 あ 本答申 ㄟ般的 理解さ や い マイ ヸ流入規制 いう表現を用い

- 9 -

－ システ の ニュー

新 い テ 車両 駅 運賃 考え方 テ ュ 次 う 考え

■想定 テム メニュヸ

車両

ヷ輸送力やタヸミナル 運用改善 輸送効率 面 車体を 連節バ 運行を基本

参考 厚木ツインライナヸ 全長：17.99ｍ

幅員：2.55ｍ

定員：130人 乗務員を除く

最 回転半 車両性能 ：9.543ｍ

ヷ 連節バ 走行空間 段階的 整備 需要変 対応や 通常 バ 車両 比 車両費 高 務的制約や国 支援

等 考慮 段階的 入を想定

駅と運賃収

ヷ相模大 駅 大学ヷ病院 女子美術大学及び原当麻駅 路ㄥ 駅設置 く タヸミナル 車 運賃収 を基本

ヷバ 専用走行路 路中央部 駅設置 車 運賃収 を基 本

ヷㄟ般レヸン走行 間 路側部 駅設置 車 運賃収 を基 本

交差点 ^{ヷ優先信号 整備を基本}

－ 中間駅設置の考え方

新 い テ 中間駅設置 考え方 次 う 考え

■中間駅設置 考え方

○ ヸビ 性 確保を 視

○ 駅勢圏 半 ₅₀₀ｍ程 を考え ㄟ定数以ㄥ 利用者 需要 を確保

○ 並行 他系統 バ 路線や支線 バ 路線 再編 検討 あわ 検討

○ 詳細 ㆮ置 交差点 距 や沿 施設等を考え 検討

- 10 -

－ 導入ルート

前項 を踏 え テ を組 合わ 複数 比較案を検討 結果

導入 幅整備計画 あ 県遈 号を最大限活用 次 を

基本 考え

■ 入ルヸト

相模大野駅⇒ボヸノ相模大 側 周 路⇒県 51号⇒相模女子大学東側 路

⇒県 52号⇒北里大学 病院⇒県 507号⇒女子美術大学⇒県 52号⇒原当麻駅

原当麻駅⇒県 52号⇒女子美術大学⇒県 507号⇒北里大学 病院⇒県 52号

⇒相模大 中央公園 周 路⇒相模大野駅 相模大野駅⇒原当麻駅

原当麻駅⇒相模大野駅

間 間

間 間

間

間

間

相模原公園入口交差点

西大沼4 目交差点

相模原麻溝公園入口交差点

相模大野交差点 若松小前交差点

市南区合同庁舎前交差点 相模女子大前交差点 神奈川総合産業高入口交差点

若松3 目交差点 県遈52号西大沼4 目交差点～国遈16号方面 整備位置 確定した あませ

麻溝台 新磯野地区 当麻地区

北里大学

北里大学病院

女子美術大学 原当麻駅

相模大野駅 相模原公園前交差点

県遈52号

原当麻駅東入口交差点

文京交差点

大沼交差点

ボ ノ相模大野入口交差点

事業区域

- 11 -

. 整備計画

－ 整備 向けた基本的 考え方

時間軸を考慮 全体的 組 的 監視 評価 専用走行空間 確保 関 基本的 考え方 次

■整備 向 基本的 考え方

○ 全 間 い 新 い交通 テム 定時性ヷ 性を向ㄥさ 組を テム 段階的 稼働を図

○ ハヸド整備 テム ヸビ 向ㄥや市 地域ㆰ民 沿線 企業ヷ大学 バ 事 業者等 連携 ソフト施策 実施 様々 アプロヸチ 公共交通利用 進 策 組 新 い交通 テム 利用者数増加を図

○ 新 い交通 テム 整備進捗 あわ 既存バ 路線 再編及び麻溝 ヷ新磯 地

や当麻地 新 ち く 連携強 を図 タヸミナル

自転車や既存バ 路線 連携 滑 乗換え等 を進

○ 短期ヷ中期ヷ長期 組 目標 成 や 交通状況変 ヷㆰ民意識変 等を確認 的 改善を図

○ 県 ₅₂ 号 相模原公園入 交差点～若松 前交差点付近 路 幅整備 併 バ 専用走行路を確保

○ 短期ヷ中期 い バ 専用走行路 確保出来 い 間 い 定時性ヷ 性 確保 困 予想さ 場合 先行的 あ ゆ 組 定時性ヷ 性 確保を目指

○ 県 51号 県 52号 間や 大学ヷ病院 女子美術大学を経 原当 麻駅 間 い 中期ヷ長期 い 専用走行空間確保や交通運用策ヷ県

幅策ヷ別経路 検討を含 定時性ヷ 性向ㄥ策を実施 全体的 組

的 監視 評価 Ｐ Ａサイク

専用走行空間 確保

- 12 -

－ 時間軸の考え方

県遈 号 幅整備 整備内容及び想定 ュ を時間軸 設定 短期 中 期 長期 段階的 整備 整備計画 を検討

短期 中期 長期 時間軸 数 新 い交通 テ 整備を進

定 目安 あ 県遈 号 相模原公園入口交差点～国遈 号方面 整備状況 短期 相模原公園入口交差点～西大沼 目交差点 事業中 中期 相模原公園入口交差点～西大沼 目交差点 事業 完了 西大沼 目交差点～ 国遈 号方面 事業着手 長期 西大沼 目交差点～国遈 号方面 事業 完

了 を想定

■想定 時間軸 考え方 台時間軸 数 目安 数値

時間軸 組目標

県道 52 号 幅整備 ケ ュ 想定

相模原公園入口交 差点～西大沼 4 丁目

交差点

※

西大沼 4 丁目交差点

～国道 16 号方面

※

短 期

基本計 策定後 概 3～5 以

ヷ定時性ヷ 性 段階的向ㄥ ヷ公共交通需要 掘 起

事業中 事業未着手

中 期

基本計 策定後 概 ₅～₁₀ 以

ヷ定時性ヷ 性 更 向ㄥ ヷ利用転換策 積極的 組

事業中～ 事業完了

事 業 未 着 手 ～ 事業中 長

期

基本計 策定後 概 10～20 以

ヷ定時性ヷ 性 確保

ヷ利用転換策 的 組 ^事業完了

事業中～ 事業完了

台

：都市計 決定済 間

台

：将来的 多車線整備 ㆮ置付 さ い 間 相模原市総合都市交通計 成_{24 3}

－ 整備計画

短期 中期 長期 け 組内容 運行形態 運行 等 計画 次

整備計画 立案 あ 長期 け 組内容を基本 定条件 事業 能性 確認を行 あ

-13 -

■短期 組

■中期 組

■長期 組

■全体的 組

〇公共交通利用 進策 新 い交通 テム 利用転換策

〇既存バ 路線 再編

〇麻溝 ヷ新磯 地 当麻地 連携強

〇自転車や既存バ 路線 連携策 タヸミナル 滑 乗換え 等

◇短期取組に応じた運行形態及び各区間の事業概要 組 容

〇相模大 駅前 マイ ヸ流入規制

〇相模大 駅～女子美術大学間 交差点 バ ベイ改良

〇相模大 駅 大学ヷ病院 女子美術大学 車 運賃収

〇連節バ 試験走行等 検証 運行形態

〇相模大 駅～女子美術大学間 連節急行バ 運行 各 間 事業概要

S ㄟ般レヸン走行+マイ ヸ流入規制 時間帯限定 A ^{ㄟ般レヸン走行}+^{部 改良}

B ^幅整備+^{バ 専用走行路 事業中} C ^{県 ： 幅整備 事業中}

県 以 ：ㄟ般レヸン走行₊部 改良

※部分改良：交差点改良 バスベイ改良等

◇中期取組に応じた運行形態及び各区間の事業概要 組 容

〇相模大 駅～原当麻駅 交差点 バ ベイ改良

〇県 ₅₂号 相模原公園入 交差点～西大沼₄ㄠ目交差点 バ 専用走行路整備

〇原当麻駅ヷ中間駅 車 運賃収

〇優先信号設置

〇連節バ 段階的 入

運行形態

〇県 52号 相模原公園入 交差点～西大沼4ㄠ目交差点 バ 専用走行路を 交通 テム 連節バ

各 間 事業概要

S ^{ㄟ般レヸン走行}+^{マイ ヸ流入規制 時間帯限定} A ^{県 52号： 幅整備+バ 専用走行路 事業中}

県 以 ：ㄟ般レヸン走行+部 改良 B ^幅整備+^{バ 専用走行路}

C ^{県 ： 幅整備+バ 優先レヸン} 県 以 ：ㄟ般レヸン走行₊部 改良

※部分改良：交差点改良 バスベイ改良等

◇長期取組に応じた運行形態及び各区間の事業概要 組 容

〇県 ₅₂号 西大沼₄ㄠ目交差点～若松 前交差点付近 バ 専用走行路整備

〇県 ₅₁号～県 ₅₂号 専用走行空間確保又 更 部 改良

〇県 ₅₀₇号～原当麻駅 定時性ヷ 性向ㄥ策 運行形態

〇全 間 相模大 駅～原当麻駅 い 高い定時性ヷ 性を確保 交通 テム 連節バ

各 間 事業概要

S ㄟ般レヸン走行+マイ ヸ流入規制 時間帯限定

A

県 52号： 幅整備+バ 専用走行路

県 以 ： 幅又 新設整備+専用走行空間又 ㄟ般レヸン 走行+更 部 改良

B 幅整備+バ 専用走行路

C ^{交通運用策ヷ県 幅策ヷ別経路 検討を含 定時性ヷ} 性向ㄥ策

※部分改良：交差点改良 バスベイ改良等

間 間 間

相模原公園入口交差点

西大沼4 目交差点

相模原麻溝公園入口交差点 相模原公園前交差点

原当麻駅東入口交差点

相模大野交差点

県遈52号

市南区合同庁舎前交差点 相模女子大前交差点

バス専用走行路 遈路 幅 バス優先 ン 遈路 幅

般 ン走行 部分改良 交差点改良

バスベイ改良

マイカ 流入規制時間帯限定

※破線 事業中

麻溝台 新磯野地区 当麻地区 連携強化 検討

神奈川総合産業高入口交差点

文京交差点

若松3 目交差点

S 間

麻溝台 新磯野地区 当麻地区

北里大学

北里大学病院

女子美術大学 原当麻駅

相模大野駅 大沼交差点

ボ ノ相模大野入口交差点

間 事業区域 間 間

間 間 間

間

相模原公園入口交差点

西大沼4 目交差点

相模原麻溝公園入口交差点 相模原公園前交差点

原当麻駅東入口交差点

神奈川総合産業高入口交差点

相模大野交差点

市南区合同庁舎前交差点 県遈52号

専用走行空間 確保 検討 県遈５ 号～県遈５ 号

文京交差点

相模女子大前交差点 交通運用策 県遈

幅策 別経路 検討 含 た定時性 速遉 性 確保 検討 県 遈507号～原当麻駅

若松3 目交差点

定時性 速遉性向上策 検討 実施 相模大野駅～県遈５ 号

麻溝台 新磯野地区 当麻地区 連携強化 実施

バス専用走行路 遈路 幅 バス優先 ン 遈路 幅

般 ン走行 部分改良 バスベイ改良

マイカ 流入規制 時間帯限定

※破線 事業中 県遈52号西大沼4 目交差点～国遈16号方面

整備位置 確定した あ ませ

麻溝台 新磯野地区 当麻地区

北里大学

北里大学病院

女子美術大学 原当麻駅

相模大野駅 大沼交差点

ボ ノ相模大野入口交差点 事業区域

間 間

間 間

間

間

間

相模原公園入口交差点

西大沼4 目交差点

相模原麻溝公園入口交差点

相模大野交差点 若松小前交差点

定時性速遉性向上策 検討 実施 相模大野駅～県遈５ 号

市南区合同庁舎前交差点 相模女子大前交差点

バス専用走行路 遈路 幅 バス優先 ン 遈路 幅

般 ン走行 部分改良 マイカ 流入規制時間帯限定

神奈川総合産業高入口交差点 若松3 目交差点 交通運用策 県遈

幅策 別経路 検討 含 た定時性 速遉 性 確保 検討 県 遈507号～原当麻駅

麻溝台新磯野地区 当麻地区 連携強化 実施

県遈52号西大沼4 目交差点～国遈16号方面 整備位置 確定した あ ませ

麻溝台 新磯野地区 当麻地区

北里大学

北里大学病院

女子美術大学 原当麻駅

相模大野駅

幅又 新設整備 よ 専用走行空間 確 保 含 た定時性速遉性 向上 ※具体的

整備 ト 示す あ ませ 相模原公園前交差点

県遈52号

原当麻駅東入口交差点

文京交差点

大沼交差点

ボ ノ相模大野入口交差点 事業区域

- 15 -

. 進行管理

新 い交通 テ 整備 計画 実施 い 計画目標 適正 遉成 い を定期的 検証 評価 改善 いく進行管理 Ｐ Ａサイ を 行う 必要 あ

進行管理 別 定 進行管理組織 目標遉成度 評価及び施策 事業 進捗状況 監視 タ ン を定期的 実施

■進行管理組織 イ ル

進行管理組織

市 バ 事業者 交通管理者 市民等

台事業 実施

台進行管理指標 検証ヷ評価 Ｔ

台計 等 見直

＝ 計 ＝ 実行

＝ 検証

＝ Ｔ 改善

台計 目標 成 資 行動 実践

- 16 -

. 実現 向け

新 い交通 テ 実現 向け 課題及び市 果 役割 次 あ

今後 市 い 課題 対応を適切 図 新 い交通 テ 期

実現を目指 必要 あ

課題 対応 い 短期 中期 長期 各段階 必要 時期 い 別 定 進行管理組織 進行管理 を通 適切 行う

■実現 向 課 及び市 果 役割 整備計画内容 関す 課題

課題 項目

市 果た 役割 主た 組時期 想定 1-1

新 い 交 通 テ 整備計画

中間駅

_

短ヷ中期 走行空間 路ヷ

タヸミナル等

段階的 整備

_

適 時期 検討

中ヷ長期 1-2

新 い 交 通 テ 整 備 関 連 交 通 規 制 等

交通規制

_

効果 影響等を考え 交通管理者や地 域等 協議ヷ調整を進

短ヷ中期 路 運用方法

- 17 - 新しい交通システ の実現 関す 課題

課題 項目

市 果た 役割 主た 組時期 想定 2-1

沿 線 地 域 と 合 意形成

情報発信

_

進 的 市民意識 変

等 把握

短ヷ中ヷ長期 意見聴

2-2

既 存 バ 路 線 改 善 再 編 等 実施

既存バ 路線 改 善



割 担を図 既存バ 路線 具体的 改善を検 討ヷ実施

短ヷ中期 既存バ 路線 再

編や新 い交通 テム 移行等



交 通網 形成 観点 地域 やバ 事業者 協 議ヷ調整を行い 合意を図

短ヷ中ヷ長期 2-3

新 い 交 通 テ 実現

事業性 検証

_

整備方式や持 的ヷ安定的 運行を 能 事 業方式 い バ 事業者等 協議ヷ調整を図 的 検討を進 事業を着実 推進

短ヷ中ヷ長期 関 機関 連携

_

考慮 交通管理者やバ 事業者等 協議ヷ調整

を進 実現を図

短ヷ中ヷ長期 国 支援策 活用

_

担軽減を図

短ヷ中ヷ長期